Приглашаем на курсы испанского языка. Обучение ведет преподаватель – носитель языка. Начальные навыки не требуются.

С 18 августа 2015 года молодые предприниматели города Ижевска и Удмуртской Республики смогут пройти обучение по программе “Предпринимательство и управление компанией”.

Развитие предпринимательских навыков слушателей, овладение технологиями развития бизнеса, современными методиками эффективного управления продажами компаниями за 40 часов.

Целевая аудитория – начинающие предприниматели (собственники и менеджеры малых и средних предприятий, зарегистрированных не более одного года назад)

Программа нацелена на формирование умений и навыков осуществления предпринимательской деятельности и управления компанией на ранних этапах ее жизненного цикла, и разных стадиях экономического цикла: в период кризисного падения производства, депрессии, последующего оживления и подъема в экономике.

Длительность программы – 40 академических часов

График обучения – по договоренности

Формы учебных занятий: лекции, семинары, управленческие тренинги, деловые игры, разбор конкретных ситуаций (case – studies), мастер-классы, круглые столы, разработка проекта.

Занятия проводят преподаватели-практики: известные в республике бизнес-консультанты и предприниматели, а также лучшие преподаватели ведущих вузов Ижевска.

Слушатели обеспечиваются оригинальными учебно-методическими материалами по всей программе обучения.

По окончании программы слушатели получают свидетельство о повышении квалификации.

Образовательный центр “Авто-Академия” по заказу Гарантийного фонда содействия кредитованию малого и среднего предпринимательства Удмуртской Республики с 14 по 23 мая 2015 года проводит обучение начинающих предпринимателей республики по комплексной образовательной программе «Предпринимательство и управление компанией».

Место проведения: Администрация Завьяловского района Удмуртской Республики.

Адрес: Удмуртская Республика, с. Завьялово, ул. Калинина, 68.

К проведению занятий привлекаются преподаватели-практики: известные в республике бизнес-консультанты и предприниматели, а также лучшие преподаватели ведущих вузов Ижевска.

Образовательный центр “Авто-Академия” и АПОУ УР “Ижевский политехнический колледж” проводят подготовку и переподготовку водителей автомобилей для перевозки опасных грузов.

Программа обучения составляет 72 академических часа

По окончании обучения сдается зачет, выдается документ об окончании курсов и назначается дата аттестации, которая проводится на базе нашего образовательного учреждения.

Аттестация проводится с привлечением специалистов Управления автодорожного надзора Удмуртской Республики.

В случае успешного прохождения аттестации выдается Свидетельство ДОПОГ

Заявки на обучение принимаются по телефону (3412) 46-12-00 либо через ФОРМУ ЗАЯВКИ

Федеральный закон N 89-ФЗ «Об отходах производства и потребления» от 24.06.1998 (ред. от 25.11.2013 с изменениями, вступившими в силу с 01.01.2014) и Правила обращения с ломом и отходами черных металлов и их отчуждения, обязали юридические лица и индивидуальных предпринимателей, принимающих лом и отходы черных металлов, обеспечить выполнение целого ряда требований.

Что это за требования? Как их обеспечить?

Минимальный штат сотрудников

В штате организации по трудовому договору в обязательном порядке должны работать:

• контролер лома и отходов металла 2-го разряда – на каждом объекте по приему лома и отходов черных металлов
• прессовщик лома и отходов металла 1-го разряда – не менее чем на одном из объектов по приему лома и отходов черных металлов
• лицо, ответственное за проведение радиационного контроля лома и отходов черных металлов
• лицо, ответственное за проведение контроля лома и отходов черных металлов на взрывобезопасность

Что мы можем предложить?

Занимаетесь заготовкой, переработкой и реализацией лома черных и цветных металлов, сбором лома?

Обучите своих сотрудников в нашем Образовательном центре по профессиям:

• 11856 «Дозиметрист» (2 – 5-й разряд)
• 12983 «Контролёр лома и отходов металла» (2 – 4-й разряд)
• 17046 «Прессовщик лома и отходов  металла» (1 – 5-й разряд)

Организуйте повышение квалификации сотрудников по программе  «Контроль взрывобезопасности лома цветных и черных металлов».

Собираетесь получать лицензию? Профессионально занимаетесь лицензированием?

Готовы помочь выполнить лицензионные требования для получения лицензии для занятия следующими видами деятельности:

• Заготовка, переработка и реализация лома черных металлов
• Сбор лома черных металлов
• Заготовка, переработка и реализация лома цветных металлов

Готовы организовать обучение сотрудников (в том числе и дистанционное) с выдачей соответствующего документа установленного образца

Обучение пиротехников

Пиротехник – работник, занимающийся контролем и проверкой металлического лома на взрывобезопасность.

Металлический лом и отходы металлов, поступающие на переработку, должны подвергаться обязательной проверке на взрывобезопасность.

По результатам проверки оформляется специальное удостоверение о соответствии партии лома требованиям ГОСТа – без этого документа металлолом запрещается хранить, транспортировать и продавать.

К осуществлению контроля взрывобезопасности металлолома допускаются сотрудники, прошедшие обучение по курсу «Контроль взрывобезопасности лома цветных и черных металлов» и имеющие свидетельство установленного образца.

Ответственные за контроль взрывобезопасности должны проходить переаттестацию и повышение квалификации раз в три года.

НП ОЦ «АВТО-АКАДЕМИЯ» проводит обучение по курсу «Контроль взрывобезопасности лома цветных и черных металлов», «Контролёр лома и отходов металла».

Обучение дозиметристов

Дозиметрист – работник, осуществляющий радиационный контроль металлолома, являющийся в России обязательной процедурой для профильных организаций.

Опасное вторсырье может оказаться среди лома с атомных электростанций, перерабатывающих, нефтегазодобывающих заводов, а также предприятий, пострадавших во время промышленных аварий.

Выявить наличие радиационного загрязнения и обнаружить его источник как раз и позволяет радиационный контроль.
Проверка лома проводится в несколько этапов: первичный контроль осуществляют переработчики отходов металла на пунктах приема, затем сырье проверяется при поступлении на металлургические предприятия.

Материалы, не прошедшие радиационный контроль, не допускаются к использованию на территории РФ и подлежат захоронению. МЧС и прокуратора выясняют, откуда поступил загрязненный металлолом, а финансовая ответственность возлагается на продавца радиоактивного лома либо на предприятие, где было выявлено загрязнение.

Осуществлять радиационный контроль имеет право только аттестованный сотрудник, прошедший соответствующие курсы, где дают необходимые знания и учат использовать специальное оборудование и приборы радиационного контроля.

Обучение прессовщиков

Прессовщик лома – работник, занимающийся отбором и переработкой металлического лома с помощью специального оборудования.

В перечень обязанностей прессовщика лома входит:

• выборка непригодного для переработки лома и отходов металла;
• загрузка лома и отходов металла вручную или с помощью крана в бункеры;
• участие в обслуживании и ремонте оборудования;
• сортировка готовой продукции по видам и ее погрузка в вагоны.

Для надлежащего выполнения своей работы прессовщик лома и отходов металла должен:

• досконально знать требования государственных стандартов, предъявляемых к сырью
• правила загрузки сырья в ломоперерабатывающее оборудование
• порядок погрузки-выгрузки готовой продукции; технику безопасности.

Дополнительно прессовщик должен обладать основами слесарного дела.

Обратите внимание на возможность организации дистанционного обучения

Остались вопросы? Звоните (3412) 46-12-00

Или переходите на страницу ОБРАТНОЙ СВЯЗИ

Давайте сотрудничать!

Дуальная система представляется как панацея от всех бед и напастей, свалившихся на нашу «многострадальную» систему профессионального образования.

Сегодня в рубрике “Экспертное мнение” мы публикуем авторитетное мнение директора Ижевского политехнического колледжа Владимира Александровича Долганова.

Дуальная система: опыт Германии и реалии России

Дуальная система профессионального образования – это сочетание теоретического обучения в колледже с практическим обучением на предприятии («дуале» в переводе с латыни означает – двойственная, т.е. теория плюс практика).

Наибольшее развитие она получила в немецкоязычных странах – Германия, Австрия, Люксембург, Швейцария.

Вообще, по определению – не «дуальным» профессиональное образование быть не может ни в России, ни в Германии, так как любой процесс профессионального обучения предусматривает освоение теоретических знаний и практических навыков.

Вопрос прежде всего в том, насколько качественно организовано производственное обучение. И здесь, конечно, равных немцам нет.

Со свойственной им педантичностью, дотошностью и законопослушностью они довели механизм и технологию производственного обучения до абсолютного совершенства.

В то время как, у нас в последние годы во главу угла ставилось теоретическое обучение, а практическое (производственное) часто лишь подразумевалось.

Исторические корни дуальной системы уходят в эпоху зарождения ремесленного производства на рубеже 12-13 веков.

Уже тогда немцы придавали огромное значение вопросам практического обучения и наставничества. Ученик полжизни мог оставаться подмастерьем, настолько высоки были требования к его квалификации.

Право мастера ставить личное клеймо на товары было символом не только профессионального, но и жизненного успеха.

Процесс обучения осуществлялся под патронажем ремесленной и торгово-промышленной палат. Уже тогда эти структуры имели большой вес и значение.

В середине 30-х годов прошлого столетия был принят закон, обязывающий учеников на производстве одновременно посещать 1-2 раза в неделю профессиональную школу (Berufsschule). Собственно тогда и появилось название «дуальная система».

Причем предприятия, где осуществляется производственное обучение, имеют, как правило, частноправовую форму собственности, а профессиональные школы (колледжи) – государственную. Взаимоотношения между ними регулирует закон о профессиональном образовании (Berufsbildunggesatz).

Закон этот также определяет, какие предприятия могут участвовать в программе обучения (из 3,6 млн предприятий Германии в программе профессионального обучения задействовано 500 тыс.). Статус «обучающего предприятия» присваивает торгово-промышленная палата, при этом предприятие получает от государства соответствующие преференции и льготы в рамках своей экономической деятельности.

Общая идеология сотрудничества определяется Федеральным институтом профессионального образования, на основании которого Министерства образования Земель взаимодействуют с другими заинтересованными министерствами и ведомствами (в первую очередь – с торгово-промышленной и ремесленной палатами, имеющих огромный вес и авторитет).

Таким образом, мы видим четко отлаженную систему профессионального образования, которая формировалось на протяжении многих веков на основе совершенного законодательства, исторических традиций и немецкого менталитета.

Что мы имеем сегодня в нашей стране?

•   Исторические традиции порушены.
•   Институт наставничества упразднен.
•   Отсутствие преференций для предприятий, вкладывающих в образование (в старом законе ст.40 такие преференции прописывала).
•   Отсутствие законодательной базы, регулирующей взаимоотношения между учебным заведением и предприятиям (кроме призывов о том, что мы должны друг друга любить).
•   Отсутствие «Закона о профессиональном образовании», который мог бы эти отношения регулировать.
•   Торгово-промыщленная палата в России не имеет ни роли, ни веса, ни авторитета, поэтому не в состоянии решать и регулировать эти вопросы).

Что имеем в итоге?

Большинство предприятий сегодня не заинтересовано в организации производственного обучения, считая это экономически нецелесообразным, при отсутствии законодательной базы и объективных предпосылок заставить их сделать это добровольно невозможно, поэтому попытка натянуть «немецкий болт» на «русскую гайку» заведомо обречена на провал.

Успех может быть гарантирован лишь в том случае, если в качестве партнера по дуальной системе выступает немецкое предприятие, где имеют место и объективные предпосылки и законодательная база, как это сделано, например, в Калуге (в партнерстве с заводом Фольксваген).

Стремительное развитие отрасли требует сегодня от сотрудников владения IT-технологиями, необходимыми для организации современного производства.

Овладеть в короткие сроки востребованной специальностью предлагает ОЦ « Авто Академия», где во главу угла ставится единство обучения и производственной практики.

При разработке курсов руководство образовательного центра ориентируется на востребованность тех или иных специалистов автопроизводства на рынке труда.

Наш сегодняшний собеседник – Сергей Геннадьевич Зуев, про профессиональные курсы он знает больше, чем кто бы то ни было.

После получения базового образования мы предлагаем студентам специальностей «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» и «Технология машиностроения» пройти краткосрочные профессиональные курсы узкой специализации:

• диагностика двигателей с электронной системой впрыска топлива
• инструментальный контроль
• электрогазосварочные работы
• кузовные работы
• нанесение лакокрасочных покрытий
• установка охранных комплексов и дополнительного оборудования на автомобилях.

Профессиональные курсы, в рамках которых происходит освоение этих узких специальностей позволяет учащимся получить специальные знания, а самое главное – конкретные практические навыки профессиональной деятельности.

Профессиональные курсы. Учебная база

Профессиональные курсы проводятся на современной технологической базе.

Уникальными являются лаборатория компьютерной диагностики инжекторных двигателей автомобилей, лаборатория технического обслуживания и ремонта автомобилей, лаборатория технического контроля, лаборатория нанесения лакокрасочных материалов.

Слушатели курсов получают возможность овладеть на высоком уровне не только теоретической базой, но и практическими навыками в определенной области автопроизводства и сервиса.

Что они получают в итоге? Конкурентоспособность!

Профессиональные курсы. Получите новую профессию

Выпускникам школ и средних профессиональных образовательных учреждений, а также людям, которые в данный момент ищут работу, краткосрочные профессиональные курсы позволяют овладеть новой специальностью, востребованной на рынке труда: диагностика инжекторных двигателей, кузовные работы, нанесение лакокрасочных покрытий и многими другими.

Для представителей рабочих специальностей, желающих повысить свою квалификацию или получить дополнительную специальность, образовательный центр предлагает следующие профессиональные курсы:

• электрогазосварочные работы
• электромонтажные работы
• металлообработка
• кузовные работы.

В Центре можно профессиональные курсы и получить практические навыки по работе с компьютером:

• компьютерные курсы для начинающих
• WEB-дизайн
• 1С: Бухгалтерия.

Профессиональные курсы. Увеличьте свой доход

С развитием высоких технологий и их активным внедрением растет культура производства и поднимается престиж рабочих профессий.

Уровень заработной платы представителей многих рабочих специальностей, особенно в автопроизводстве, достаточно высок.

В условиях нестабильной ситуации на рынке труда, это особенно значимо при выборе образовательной организации и в дальнейшем решении вопроса трудоустройства.

Профессиональные курсы. Курсы с трудоустройством

Одной из главных задач Центра является последующее трудоустройство слушателей курсов. Установление взаимовыгодного сотрудничества с предприятиями всех отраслей промышленности позволяет гибко реагировать на их потребности в подготовке той или иной категории специалистов.

Благодаря сотрудничеству с образовательным центром предприятие, заинтересованное в квалифицированных специалистах, решает эту задачу вместе с образовательным учреждением.

Квалификационная характеристика будущего специалиста разрабатывается совместно с заказчиками, составляются учебный план и учебные программы, подбирается необходимое оборудование (может заимствоваться на время обучения у предприятия-заказчика), осуществляется подбор преподавателей, регламентируется процедура аттестации, согласовывается база практики.

Профессиональные курсы. Партнеры

Постоянными партнерами Образовательного центра “Авто-Академия” являются:

• ОАО «Ижавто
• ОАО «Спецтехтранс»
• «Гарант-Н»
• Автосервис «Центр»
• ОАО “Аксион-Холдинг”
• ООО “ОАГ” (ИжАвто).

Только партнерское взаимодействие с производственным сектором позволяет профессионалов высокого уровня по востребованным специальностям.

В нашей традиционной рубрике “Экспертное мнение” мы публикуем онлайн-консультацию одного из ведущих специалистов нашего региона по диагностике двигателей, автора целой серии обучающих курсов, директора собственной школы диагностики Алексея Пахомова.

Школа автодиагностики Алексея Пахомова

<<<ПЕРЕЙТИ>>>

Двигатель не заводится…

Что делать в ситуации, когда невозможно запустить двигатель?

Каждый день я читаю подобные вопросы на специализированных интернет-площадках, форумах, блогах.

Начиная поиск неисправности, необходимо четко понимать, что для нормальной работы мотора необходимо сочетание множества важных составляющих. Отсутствие любой из них приводит к проблемам в работе двигателя.

Начинаем с вопроса: что необходимо для нормальной работы мотора?

Большинство пользователей начинают поиск неисправности с замены топливного фильтра либо проверяет разъем датчика положения коленчатого вала. Это не совсем правильно и начинать следует совсем с другого.

Двигатель не заводится: основы

Некоторое время назад, я прочитал в журнале “За рулем” замечательный ответ на вопрос о проблемах в работе современных двигателей. Звучал он примерно так: “Двигатель не работает, когда либо нечему гореть, либо нечему поджечь”.

Я добавил в эту формулу еще два важных показателя, в результате получился ключевой список:

1. Двигатель не работает, когда нечему гореть
2. Двигатель не работает, когда нечему поджечь
3. Двигатель не работает, когда нечему сжать
4. Двигатель не работает, когда поджигается не вовремя

Современные двигатели имеют электронную систему управления и устроены таким образом, что окончательным результатом деятельности всей системы становятся подача топлива и искрообразование.

Если двигатель не заводится, то начиная ремонт двигателя проверяем:

• наличие топливоподачи
• искрообразование

Будьте уверены, что все обнаруженные дефекты в конечном счете будут сведены к двум вышеперечисленным.

Двигатель не заводится? Проверяем “искру”.

Будет ошибкой считать, что для этого достаточно просто вынуть свечу, подключить свечу к высоковольтному напряжению, “бросить” массу и прокрутить мотор.

В этом случае пробой произойдет даже если катушка зажигания “полуживая”. Более того, качество искрообразования невозможно оценить что называется “на глазок”.

Без разрядника здесь не обойтись. Только в этом случае можно говорить о хоть сколько-нибудь полноценной проверке.

В особо сложных случаях, когда разрядника оказывается недостаточно, необходимо использовать осциллограмму, сделанную с использованием мотортестора.

Двигатель не заводится? Устраняем проблемы с подачей топлива.

Алгоритм действий таков:

1. Подсоединяем топливный манометр и проверяем давление
2. Подключаем лампу мощность 5Вт к предварительно снятому разъему форсунки. Тем самым, мы можем проверить наличие импульсов в процессе прокрутки мотора

Смотрим результаты. Именно они определяют дальнейшее направление поиска не исправности двигателя.

Двигатель не заводится: искра есть, импульсы на форсунках есть, но нет давления топлива

Алгоритм действий:

1. Проверяем наличие в баке бензина
2. Проверяем все ли в порядке с проходимостью топливопроводов
3. Проверяем наличие питания в насосе

Мой опыт показывает, что в большинстве случаев неисправность обусловлена именно отсутствием питания. Причин тому множество, но это предмет отдельного разговора.

Двигатель не заводится: есть давление и импульсы на форсунках, но нет искры

Большинство современных автомобилей оборудовано иммобилайзером. В зависимости от конструкции этот прибор блокирует либо подачу топлива, либо подачу топлива и зажигание.

Как мы видим, подача топлива блокируется вне зависимости от конструкции иммобилайзера.Если зажигание будет заблокировано, а топливо все-таки будет подаваться, что мы получим в случае неудачного запуска двигателя? Мы получим выброс бензина в атмосферу, а при дальнейшем удачном запуске – вероятность взрыва в выпускном тракте.

Тем самым становится очевидно, что причину неисправности в этом случае следует искать в системе зажигания:

1. Модуль зажигания нужно проверить на наличие питания и массы.
2. Проверяем наличие управляющих импульсов электронного блока управления.
3. Проверяем трамблер. Убеждаемся в наличии всех необходимых сигналов, исправности катушки.
4. В случае, если перед нами топливная система СОР, необходимо проверить питание и массу на всех разъемах катушек.

Двигатель не заводится: нет как искры, так и импульса в форсунках

В этом случае не обойтись без сканера. При помощи прибора следует проверить наличие или, напротив, отсутствие в памяти блока кодов неисправностей, связанных с работой иммобилайзера. Если они обнаружены, то необходимо их решать, поскольку дальнейший поиск без их устранения просто бессмысленен.

Если обнаруживаем ошибки, способные влиять на запуск двигателя, их также следует устранить.

Если в памяти электронного блока управления никаких ошибок не обнаружено, нужно обратить внимание на поток данных: идет ли отображение оборотов двигателя при прокрутке. Если электронный блок управления “не видит” прокрутку, напрашивается вывод о наличии проблем в цепи задающего датчика.

Если ЭБУ “видит” прокрутку, следует проверить время впрыска, а также угол опережения зажигания. В случае положительного результата констатируем, что электронный блок управления пытается открыть форсунки и подать искру.

Тогда вероятную проблему нужно искать в электропроводке от электронного блока управления до соответствующего узла.

Если результат отрицательный, значит электронный блок управления не открывает форсунки совершенно сознательно. И нужно искать причины в этом.

Двигатель не заводится: искра есть, импульсов на форсунках нет

Ищем проблему в иммобилайзере. Возможен также дефект электропроводки, ошибки установки сигнализации.Необходимо проверять. Используем для этого мультиметр и лампу-пробник.

Двигатель не заводится, хотя есть все

Перво наперво проверяем бензин. Для этого нужно слить его в какую-либо емкость из топливной рейки. Возможно это и не бензин вовсе. В моей практике всякое бывало.

А если все-таки бензин? Мотортестер в помощь. Нужно проверить положение момента воспламенения относительно DVN? а также правильность установки фаз газораспределительного механизма.

Образовательный центр “Авто-Академия” совместно со школой автомобильной диагностики Алексея Пахомова осуществляет подготовку специалистов по диагностике бензиновых двигателей.

Получите востребованную профессию, обучаясь у профессионалов-практиков!

Двигатель не заводится? Научитесь устранять его неисправности на наших курсах!

По данным статистики LadaGranta самый продаваемый в России автомобиль.

Да, конечно, конкуренты в этом классе наступают на пятки, но российский автопром пока что держится в лидерах.

Может быть поэтому не случайно, что бы сделать очередной шаг вперед, Волжский автозавод на Ижевском филиале начал выпуск обновленного автомобиля LadaGranta в кузове лифтбек.

Своими впечатлениями от тест-драйва этого автомобиля на страницах нашего сайта поделится наш постоянный эксперт, известный журналист и телеведущий, Сергей Данилов.

Машинка получилась интересная, и мне в силу своих возможностей довелось протестировать её. Но, обо всем по порядку.

Майским теплым утром возле известной гостиницы журналистов встречала дюжина новеньких автомобилей LadaGranta в кузове лифтбек.

Руководство Волжского автозавода любезно предоставила пишущей и снимающей братии попробовать свои силы в небольшом автопробеге по дорогам Удмуртии на пилотной серии малолитражек.

Половина автомобилей была с автоматической коробкой передач, мне на первый раз досталась «механика». В салоне приятный на ощупь пластик, хваткий руль, внятный приборный дисплей и никакого запаха химии.

На одометре первая тысяча километров.

Осталось настроить сидение и зеркала под себя и вперед

Кстати, сами кресла водителя и переднего пассажира с хорошей боковой поддержкой, а в зеркалах минимум «мертвой зоны». По динамике могу сказать одно, хороший подхват с низких оборотов, двигатель немного доработали для этих целей.

Сейчас под капотом LadaGranta 106 лошадок и они достаточно резвые. Нет, максимальную скорость не выжимал, но набор неплохой. Переключение передач, что вверх, что вниз безукоризненное, с недавних пор привод стал тросовый.

Мой коллега, что ехал со мной в одном автомобиле, тольяттинский журналист, с гордостью сказал, что на этих малолитражках уже устанавливается новая серия КПП. Вы знаете, я ему поверил. За весь день, что мы общались между собой, я если честно, узнал про АвтоВАЗ массу интересных вещей, которыми обязательно поделюсь с вами.

Ну, а пока едем дальше

На дороге LadaGranta ведет себя вполне предсказуемо, на то она и машина.

Рулевое управление с электроусилителем, который на скорости придает руль так называемую тяжесть. На месте же баранку вращать можно одним пальцем.

Надо заметить, что к созданию дизайна и эргономики самого бублика приложили руки спортсмены АвтоВАЗа. Утверждают, что они же постаралсь придумать изменения в передней подвеске.

На нашей тестовой машине клиренс 180 мм. Я, пользуясь случаем, заглянул, на свой дачный участок, где дороги яма на яме и ямой погоняет. Машина даже не пикнула, и на малой скорости и на большой.

Мой напарник попросил меня автомобиль не жалеть, на то и тест-драйв. Впрочем, на брифинге перед испытаниями нас сразу предупредили, что дороги в Удмуртии бывают не только хорошими, но и наоборот.

По асфальту LadaGranta глотает неровности на раз, как уже было сказано, что над подвеской трудились не только инженеры, но и автогонщики им советы давали.

По шумоизоляции автомобилю можно поставить твердую пятерку, мотора и свиста ветра не слыхать, а вот резину на стыках слышно, но это, я думаю, у малолитражек врожденное.

Про тормоза отдельная тема

Организаторы массового тест-драйва устроили для водителей небольшой сюрприз – скоростное маневрирование на закрытой асфальтовой площадке рядом с одним спортивным комплексом.

Здесь все, что называется «оторвались по полной программе». Инструкторы специально предлагали выжать из машины всё, что можно и нельзя.

Мне пришлось поддаться уговорам и с визгом резины принять несколько стартов с переключением передач в отсечке мотора с резким, потом торможением в пол. Вот тут-то можно и про тормоза пару фраз сказать.

АБС трещит тогда, когда надо, сохраняя при том траекторию ту, которая тебе нужна. У меня есть с чем сравнить в этом случае. В личном пользовании автомобиль страны восходящего солнца, так вот на нем, по ощущениям, АБС ведет себя несколько по другому, хотя может это только по ощущениям.

Точно так же могу сказать, что только сев в автомобиль и нажав педаль газа, сообразил, что до дроссельной заслонки идет не тросик, а электрокабель. Увы, поначалу чувствуется, потом привыкаешь.

Как было сказано выше LadaGranta на наших тестах была в двух вариантах, с механической и автоматической трансмиссией.

Порысачив на механике, пересел на автомат, в надежде, что машина с ним не такая резвая. Да, конечно, чуда не произошло, чуть медленнее набирает скорость, да и для спортивных целей не совсем то, что нужно. Впрочем, такой задачи для конструкторского отдела АвтоВАЗа, я думаю не стояло. Машина строилась для нормального человека.

Я уже предупредил, что мой напарник по тест-драйву из Тольятти и связан с автозаводом. Так вот он выдал мне одну «военную тайну», сказав, что руководство завода регулярно встречается с фан-клубами Лада и выслушивает все замечания по поводу эксплуатации той или иной модели, причем, реагируют достаточно быстро и вносят изменения.

Не стану пока отвлекать вас, так, что едем дальше

Я ещё не поделился с вами маршрутом автопробега – он же тест-драйв. Протяженность около 180 км, по нашим многострадальным дорога от Ижевска до Сарапула вдоль Камы и обратно через музей-заповедник Лудорвай.

В Сарапуле, после обеда нас ждал ещё один сюрприз. Те экипажи, что ехали на LadaGranta с механической коробкой передач, пересаживались на авто с «автоматом». Нам, соответственно он и достался.

Ну, если в спортивном режиме выжимали из машины всё, что можно, то в дорожном ехать, не дергая рычаг намного приятней, можно и красоты земли удмуртской посмотреть. Попробовал и на резком ускорении, что называется педаль в пол на обгоне. Да, конечно же сбрасывает на одну передачу вниз и обороты возрастают до максимальных. Ну, резкого ускорения как на мощном автомобиле, конечно же, не наблюдается, хотя рывок вперед чувствуется.

Гостеприимная лудорвайская земля радушно встречала участников коллективного тест-драйва

Здесь и национальные песни, танцы и угощение в правильном понимании.

Надо ещё заметить, что многие водители, понимающие толк в автомобилях, провожали взглядами наш небольшой кортеж.

Да, машинка отличается от других тем, что у неё необычная задняя дверь, а именно лифтбек. В семействе малолитражек явление, конечно же модное, но проведя аналогию, мы это где то уже видели.

Помните знаменитую Иж-Комби, что собиралась, опять таки в Ижевске. Вам не кажется, что историческая спираль замкнулась?

И ещё

В нашем приватном разговоре с работниками АвтоВАЗа я заметил одну деталь. Они гордятся тем, что создают новые модели автомобилей, веря в перспективу и гордятся тем, что работают на знаменитом заводе.

Да, конечно, хочется верить, что Россия будет делать свои автомобили. По качеству мы уже подтянулись и достаточно серьезно, по освоению новых моделей, да, тоже не стоим на месте.

И самое интересное

Тольяттинские гости побывали на нашем сборочном конвейере в надежде, что их рабочие собирают машины лучше.

Увиденное поразило их, а сказанное меня. Наши автомобилестроители работают намного спокойней, без суеты и лишней нервотрепки делая свое дело.

Вы знаете, если честно, погордился за наших…

1 сентября – это всегда новые, надежды, новые знания, новые успехи.

Это и прилив сил после летнего ультрафиолета, которым просто необходимо воспользоваться, чтобы сделать очередной шаг в своей профессиональной карьере.

Наши профессиональные курсы помогут осуществить любые ваши задумки и мечты.

Курсы 2014 года в новом варианте:

1. Курсы диагностики инжекторных (бензиновых) двигателей

• Обновленный курс
• Выгодная цена
• Минимум теории
• Максимум практики

2. Профессиональные курсы подготовки автомобильных электриков

• Дополненный курс
• Теперь больше за те же деньги
• Повышенный спрос работодателей
• Содействие в трудоустройстве

3. Слесарь по ремонту автомобилей. Ваша новая профессия!

• Специальная версия 2014 года
• Практика на первом месте
• Новая профессия в кратчайшие сроки
• Содействие в трудоустройстве

4. Курсы обучения автомобильных маляров

• Мощный спрос на специалистов этого профиля
• Практический опыт на уровне мастера
• Высокий уровень дохода
• Трудоустройство

5. Рихтовщик кузова автомобиля. Курсы для тех, кто понимает в этом толк!

• Эти навыки действительно выделяют из общей массы
• Профессия, которая востребована всегда
• Практика на реальных образцах
• Содействие в трудоустройстве

Запись на курсы ведется непрерывно!

Начало обучения по мере комплектования групп

Точную дату начала курсов можно уточнить у наших специалистов по телефону:

(3412) 46-12-00